Ligne 22 Croix de Berra–Rimiez Saint George–Rimiez Les Sources:
Une grande liaison Est-Ouest
La ligne 22 conserve son itinéraire de Croix de Berra jusqu’à la rue Pastorelli où elle reprend en totalité l’itinéraire de l’ancienne ligne 15. Elle permet d’assurer une liaison entre l’hôpital de l’Archet et l’hôpital de Cimiez. Elle dessert aussi les cliniques Saint-George et des Sources.
Cette ligne 22 propose une correspondance avec la ligne du tram à la station Masséna.
Nouveauté :
- le terminus Croix de Berra est systématiquement desservi le dimanche avec une fréquence renforcée
- le terminus Rimiez Les Souces est systématiquement desservi le dimanche.
- La fréquence des bus est renforcée sur l’itinéraire de l’ancienne ligne 22 : entre Massena et Croix de Berra.
Premier départ Rimiez : 5 h 55 pour Croix de Berra
Premier départ Masséna/Guitry: 5 h 54 pour Rimiez
Premier départ Croix de Berra : 6 h 50 un départ sur deux pour Les Sources
Dernier départ Rimiez pour l’Archet: 21 h 15
Dernier départ des Sources pour Croix de Berra: 20 h 22
Dernier départ de Croix de Berra pour Rimiez : 21 h 05
Dernier départ de l’Archet pour Masséna/Guitry: 22 h 15
Fréquence moyenne :
10 minutes en semaine (en heures de pointe)
11 minutes (en heures creuses).
Bravo pour le desserte de la Croix de Berra le dimanche enfin une bonne chose.La seule chose c’est que le premier départ 6h50 de la Crois de Berra est un peu tard contrairement a Rimiez qui à son premier départ à 5 h55 et tous les autres quartiers aux alentours de 6h00.Il faudrait ajouter un départ à 6h05 et un à 6h30 le matin de la Croix de Berra et rallonger le temps laissé au chauffeur pour effectuer le parcous car de nombreux retard ont été constatés dans la journée du lundi 26 Novembre,retards allant jusqu’a 35 minutes avec ensuite 3 bus qui se suivent(il faut une meilleure régularité).Les horaires sont très biens mais ils faudraient qu’ils soient tous respectés et que la ligne fonctionne comme c’est indiqué sur les fiches horaires,sinon le reste est bien.
le remplacement de la ligne 15 par la ligne 22 sur cimiez pose le probleme de fréquence qui du fait de la longueur de la ligne 22 n’est jamais respectée – les bus sont bloques dans la circulation et l’attente aux arrêts est trop aléatoire… ne pourrait-on pas dédoubler la ligne… Merci
Bonjour,
Mêmes commentaires que les personnes précédentes. Le doublement de la longueur du trajet est la cause inévitable (mathématique…) du doublement des retards dus au trafic. attente jusqu’à 35 mn, d’où bien sûr bus bondés lorsqu’ils arrivent, mécontentement des usagers, agressivité montante….
Sur le trajet « St Georges- place Masséna » : 3 collèges, et 2 Lycées, donc beaucoup de jeunes aux heures de pointe.
Je travaille, j’ai donc également les mêmes horaires.
Propositions : dédoublement du trajet avec retour à l’ancien trajet qui était très bien (hormis la période de 17h00 à 18h30) ou deux fois plus de bus (c’est mathématique…)
merci de l’attention que vous porterez à cette demande.
Il me semblait avoir lu quelque part qu’à partir du mois de février la ligne 22 serait mieux desservie avec un point stratégique où les bus devaient passer sans aucun retard…Alors nous sommes le 19 et les retards s’accumulent. Le point stratégique, s’il a jamais existé, aurait-il déjà disparu? nous pauvres usagers du 22, écocitoyens puisque nous privilégions le bus à la voiture, devront nous subir à jamais les aléas d’une ligne qui ne fonctionnera jamais convenablement parce que trop longue? J’en ai vraiment assez de me stresser tous les jours en me disant que si j’ai le malheur de louper mon bus j’en ai pour au moins 30 mn d’attente, assez de me retrouver dans des bus bondés avant et après ma journée de travail (bonjour la sécurité!); où est le temps du 15 dans lequel je pouvais lire tranquillement?
Messieurs les « penseurs de lignes » avez-vous réalisé que dans ce bus il y a toutes les personnes âgées qui habitent cimiez, les mamans avec les poussettes qui reviennent des arènes et les touristes qui reviennent des musées. Ne serait-il pas au moins possible de mettre des véhicules doubles comme sur les lignes 9 et 10 ?
Un peu de jugeote que diable!!
Ce matin, vers 9 h, j’ai dû attendre près d’une DEMI-HEURE à l’arrêt Saint-Honoré avant qu’un bus ne daigne passer en direction de Cimiez.
Quand il est passé il était bien entendu plein comme une boîte de sardines.
Je suppose qu’il a dû y avoir un incident.
Quelqu’un peut-il me dire ce qui s’est passé, et quoi qu’il en soit, ne serait-il pas possible de limiter ce genre d’attente, car franchement un lundi matin, sous la pluie, avec un enfant en bas âge, avec des horaires à respecter, ce n’est vraiment pas drôle !
Je prend tous les jours cette ligne pour aller travailler. C’est une horreur. Le matin, le bus de 6h50 passe une fois sur deux. Et d’attendre 20 minutes, si ce n’est pas plus, le prochain est inconsevable. Bien sûr quand on pose la question aux chauffeurx ils ne sont jamais au courant !!!
A quand le retour du 15 qui lui n’avait jamais de retard. Beaucoup de personnes le reclame.
Finalement, après quelques mois de rôdage, je trouve que le 22 ne marche pas si mal que ça, les fréquences sont le plus souvent respectées, et les plus à plaindre seraient peut-être les conducteurs vu la longueur du parcours.
Rien n’est facile, la situation idéale pour tout un chacun serait une utopie, mais personnellement je trouve que la fusion du 15 et du 22 est plutôt pas mal, moi qui habite tout à l’ouest et dois me rendre plus loin que Jean Médecin, ça me permet de ne pas avoir de correspondance au centre ville où les arrêts sont suffisamment surchargés comme ça !
Moi je pensse que le 22 devrait redevenir comme avant car
il y a de gros problème de régulation ce qui pénalise les gens qui prenaient le 15. Remettre le 15 comme avant.
Pour en revenir au 22, de maintenant, il n’y a plus de ligne qui déscendent du nord pour aller vers l’ouest! le 4, le 17 et le tramway déscendent du nord mais partent vers l’est ! Pour l’ouest on n’est bligé de faire une correspondance vers Massena pour prendre d’autre bus qui ne sont pas forcément non plus à l’heure !
En même temps il y aurait 2 lingne de bus qui passeraient sur brancolar pour plus de fréquence !
Avant la création de la nouvelle ligne 22 je prenais le 15 pour me rendre à mon travail (de Massena à cdt Gérôme). C’était un vrai plaisir, les bus étaient à l’heure, il y avait souvent des places assises et je pouvais lire en paix. Maintenant ce trajet est devenu plutôt pénible: attente interminable et retards, bus bondés et donc plus de places assises. Et cela ne s’arrange pas. Il serait temps de trouver des solutions à ces problèmes.
Mais la ligne 15 vient d’être recréée, non ? Pourtant je n’en entends parler nulle part, et elle ne figure même pas sur ce blog, sauf erreur de ma part bien sûr…
avec les embouteillages de carabacel, de magnan, de cimiez, de carlone etc… pourquoi ne remet on pas le 15 en ligne à part entière et un 22 comme avant ? par brancolar !
au centre ville, pour aller à l’ouest il faut prendre un bus ou le tram pour aller au sud du centre ville et faire une correspondance !
les ligne passant au centre tout comme le tram vont toutes vers l’est (T1-4-17)
Les lignes les plus courtes sont souvent les meilleurs (surtout à Nice où les conditions de circulation sont difficiles).
Effectivement, il me semble opportun de remettre le 15 comme une ligne à part entière et de stopper le 22 à Masséna (ou Bermond) car il va loin vers l’ouest avec des embaras maximums dès lors qu’il quite le site propre à partir de Magnan, ce qui nuit à la régularité de la ligne.
Pour la desserte de Brancolar, le 24 serait plus pratique en faisant partir un mini (ou midi)bus du parking qui jouxte la station Valrose et qu’il fasse la boucle sur Cimiez sans interruption (le terminus et la pause ayant lieu à Valrose). On aurait ainsi un correspondance de quai à quai très pratique et une vrai liaison entre le tram et Cimiez.
Oui mais personnellement, je ne vois aucun intérêt à faire partir un bus pour une rue, ce qui arrangeait les habitants de Brancolar, c’était justement que le 22 descende à la Libé (marché) et en ville ! De plus, cela pourrait permettre de soulager le tram en horaires de pointes…
Et encore des correspondances + 1 à 2 véhicules affrétés avec carbu et chauffeur à payer, pour au final sans réelle desserte efficace si ce n’est du « branco-brancolar » lol
Je persite à penser qu’une ligne 24 reliée au tram est plus éfficace qu’une ligne 22 « comme avant ».D’une part cette ligne serait économe en moyens car 1 ou 2 minibus suffisent pour produire une bonne fréquence (il faut le double ou le triple pour aller à Masséna à fréquence constante), d’autre part, prendre le tram (ils sont fréquents et en site propre intégral) pour aller à la libé ou en ville c’est un gain de temps considérable, surtout aux heures de pointes où les bus sont englués dans les embarras de l’avenue St Lambert (le 23 est un bon exemple) et encore plus en ville sur le circuit « alternatif » bus (Lamartine et touti quanti où passent avec bien des lenteurs les lignes 4 ou 17).
Il faut se mettre à l’évidence : Nice c’est une grande ville où le gain de temps passe par des correspondances avec les axes lourds un peu comme à Marseille ou à Paris où on prend un bus puis le métro car sinon on y passerait la journée…
Le 24 a déjà une correspondance avec le tram (arrêt Valrose Université). Cette ligne est juste mal étudiée et devrait englober la ligne 19 vers un terminus du genre PN Gambetta.
Pas économe? Pas tant que ça: car en déviant le 22 sur son trajet originel on garderait le même nombre d’OA et on éviterait de faire rouler 2 minibus comme tu le proposes, qui serait plus utiles sur le T32 (sur lequel on fait rouler des Cytios 30 RCA car ST2N manque de minibus).
Reste alors la question du 15 délaissé par le 22: rajouter des fréquences et des bus (un bon nombre de standards sont garés quotidiennement au dépôt et ne roule pas ou peu depuis la venue du tram).
Pour ma part, je reste farouchement opposé aux correspondances vers un seul axe lourd dont les véhicules (le tram) sont constamment pleins aux heures de pointe.
Supprimer toutes les lignes doublons du tram a été une grossière erreur (surtout quand on voit que d’autres sont créées telles que le 15 ou le 90…) car elles permettaient d’offrir le choix aux usagers, le choix d’une desserte plus précise et de soulager le tram aux heures de pointe. La qualité de service est ainsi mitigée par l’emprunt d’un véhicule bondé auquel l’attente d’une correspondance fera suite.
Quant à Marseille ou Paris, ils n’ont pas qu’une ligne de tram mais aussi le métro, ce qui en font des villes ou les TC ont une structure totalement différente.
Certes mais par où passerait une ligne 24&19 assemblées pour aller de Cimiez au PN Gambetta? si c’est par l’av St Sylvestre, les bus seront encore pris dans les bouchons. J’en sais malheureusement quelque chose car ma femme utilise le 20 qui passe par là bas pour aller bosser et c’est une catastrophe!
A moins d’équiper les bus d’un système de priorité aux feux déclanché par le conducteur si il le juge nécessaire pour respecter son horaire. Ce système existe à Los Angelès sur les lignes de bus qui ne peuvent pas être mises en site propre sur les voies trop étroites(bon, je sais c’est un ville bien plus grande que Nice mais ils ont aussi de bonnes idées).
Voilà le trajet que je propose: pour éviter sur le surcout d’exploitation et assurer un service utile et de qualité, 6/7 OA suffisent.
CIMIEZ HOPITAL – Brancolar – St Lambert – St Maurice – Av. du Ray – Fontaine du Temple – St Sylvestre – Cessole – Cyrille Besset – A. Raynaud – J. Garnier – PN GAMBETTA – Gambetta – C. Roassal – A. Binet – T. de Banville – A. Raynaud – Cyrille Besset – Cessole – St Sylvestre – St Maurice – Borriglione – Brancolar – CIMIEZ HOPITAL.
Je me permets d’écrire le présent message pour m’indigner du comportement de certains passagers dans le bus au niveau de l’HYGIENE.
En effet, le mercredi 19 novembre 2008, à deux reprises sur le 22, j’ai été confrontée une première fois à un gros crachat par terre juste devant la porte à l’arrière, et une seconde fois, toujours à l’arrière, à du vomi par terre et sur l’un des sièges situés au fond.
Sans compter les personnes qui mettent carrément leurs pieds sur les sièges, c’est vraiment scandaleux (quand on voit l’état de saleté des trottoirs de Nice), après on s’étonne du gouffre de la Sécurité Sociale, avec des comportements pareils c’est la prolifération garantie des microbes, bactéries et autres virus dont on se passerait bien, tout un chacun a déjà assez de soucis comme ça !
Juste pour savoir, si LIGNE D’AZUR me lit, pourriez-vous me dire comment se passe l’entretien des bus au niveau de leur nettoyage (méthode utilisée et fréquence) ?
Merci par avance de votre réponse.
Contrairement aux idées reçues et à ce que l’on peut voir dans les véhicules, les bus sont bien entretenus à Nice, c’est juste la mentalité de certains passagers qui est à changer.
Avec un « cracheur », un « taggeur », un « metteur de pieds sur les sieges », etc, il suffit d’un trajet pour salir un bus…
J’aime bien, car comme je le pensais, les chauffeurs se disputent le 15 car ils sont tranquilles, puisque le 22 passe toujours devant pour récupérer les clients et eux montent tranquillement dérière le 22 sans chargé et arrivent au terminus pour avoir de longues pauses… je ne l’invente pas puisque connaissant les chauffeurs de cette lignes j’ai discuté avec et je les ai entendu parler entre eux de ce que je viens de parler! Sans blague, ne pourrait-on pas remettre le 15 comme avant en tant que ligne à part entière??? et le 22 comme avantpour une meilleurs desserte du centre ville et pour décharger un peu les rames de Tramway au lieu de chercher cinquantes solution pour que les gens soit moins écrasés dans celles-ci en les alongeant ou en essayant d’améliorer le temps de parcours qui est à son maximum! ça éviterait une correspondance bus-tramway même si ça en remet une comme avant 22/15
Bonjour,
En réponse à votre commentaire, nous apportons ici quelques précisions : La ville change, les habitudes de vie change, il est particulièrement important qu’un grand réseau comme Ligne d’Azur change aussi pour répondre à l’évolution des besoins de ses clients.
Lors de la mise en service du tramway, nous avons « coupler » les anciennes lignes 15 et 22 pour répondre aux besoins de clients désirant se rendre de l’Hôpital de l’Archet à l’Hôpital de Cimiez mais également pour répondre aux besoins de liaisons transversales sans avoir à faire correspondances en centre ville. Aujourd’hui, cette nouvelle ligne 22 remporte un succès
certain de fréquentation et les enquêtes montrent que les clients effectuent bien des trajets transversaux.
Ligne d’azur
Merci pour votre réponse L.A.
Mais ce que je n’aime pas c’est l’appellation de 15! Moi j’aurais trouvé mieux qu’on appel les renforts 22 (aujourd’hui 15) avec écrit sur la fiche horaire départ de Massena Guitry…
Les bus au gaz sont des veaux et vu la pente qu’il existe sur ces parcours, je lance l’idée de rétablir une ligne de trolleybus pour la 22. A lyon, Limoges et St Etienne , ils possèdent des bus cristallis, pourquoi pas Nice ?
Les trolleyx ont été enlevés en 1970 contrairement aux villes que tu cites qui ne les ont jamais enlevés et vu la mise en place des infrastructures de ceux-ci, leur coût d’achat et d’entretien, la non-possibilité de les faire tourner sur d’autres lignes, la qualité médiocre des produits actuels (Cristalis, malgré leur design) par rapport aux ER100 d’il y a 20 ans, il ne reviendront jamais à Nice car ce serait d’une inutilité totale.
Néanmoins, il est vrai que les bus à gaz (GX217 GNV) sont de vraies daubes (pour X raisons lol), a fortiori à Nice où le terrain est valloné: le moteur Volvo G10 A 245 ne supporte ni la clim’ ni les déclinités.
Au passage, la ligne 22 a auparavant toujours reçu en priorité les meilleurs bus dès leur livraison, adaptés à cette ligne: PR100.PA, PR100.2, R312, Agora S. Ces derniers Agora S, au nombre de 14 (5 unités €2 & 9 unités €3) y tournent en théorie mais vu le nombre conséquent de GX217 (78 exemplaires), ceux-ci semblent bien souvent privilégiés désormais.
La seule chose qui serait bénéfique dans un 1er temps pour cette ligne est d’y établir une affectation fixe d’Agora S voire de GX327 (tournent actuellement sur le 3, 7 et 12- moteur Cursor et boîte ZF, identiques aux Ago) et si leur nombre est insuffisant pour des questions de gestion de parc, d’entretien ou encoore d’aléas, autant commander du GX327 ou du Citaro qui iraient à merveille sur le 22.
NB: Il est d’ailleurs remarquable que les GX327 du 3 ou même du 7 seraient plus appropriés au 22, ces lignes étant plutôt plate mais ça m’étonnerait que les clients et machnistes de cette ligne veuillent les lacher.
Bonsoir !
En règle général, il faudrait demander aux chauffeurs des bus de la ligne 22, de fermer les fenêtres et de mettre en marche la climatisation, car si c’est pour effectuer un trajet sur une longue distance (la ligne 22 est la plus longue de Nice), il faut savoir que plusieurs personnes âgées empruntent cette ligne (comme d’autres lignes d’ailleurs et souffrent de la chaleur en ce moment !)
Il faudrait que cela puisse se faire sur tous les bus de cette ligne. et d’autres aussi.
Bonne fin de journée !
En raison de la longueur de la ligne 22 et l’unicité de cette ligne fait que les bus « ramassent » les écoliers, lycéens, étudiants et personnels des hôpitaux de Nice, si bien que sur certaines tranches horaires, les bus sont rapidement complets !
Il vous faudrait par conséquent prévoir, soit un doublage ou triplage de bus, de 7h30 à 9h les lundis, mardis, jeudi et vendredis. Ce qui permettrait d’assurer aux personnes âgées de trouver place libre pour effectuer leurs déplacements , et d’autre part, ne plus laisser en rade d’autres voyageurs quand les bus affichent « complet ».
Il y a là un réel problème à résoudre.
Merci de tenir compte de tout ce qui a été développé ci dessus.
Bonne journée !
Réponse à omessmer :
La ligne 22 est une ligne à forte fréquence avec un bus toutes les 10 minutes. Il est vrai qu’en période de rentrée scolaire, certains départs sont parfois très chargés mais la charge se régule ensuite.
Aucun renfort n’est prévu à ce jour
Nous rappelons que des places sont réservées dans chaque véhicule pour les personnes dites à Mobilité réduite dont font partie les personnes âgées.
Cordialement,
Ligne d’azur
Quel bus faut il prendre pour aller de l’avenue ste marguerite à Nice à l’avenue edouard herriot à nice ? Y a t il un changement et quels sont les horaires
Merci
il suffit pour cela de prendre le 8 (un bus toutes les 20mn environ) jusqu’à Magnan-Promenade puis prenre le 22 (un bus toutes les 8 à 10mn) au niveau de la caserne Magnan pour monter vers le Bd Herriot (face de lettres notamment).
Dans un monde qui n’est pas le nôtre au sein duquel, les choses prévues seraient réalité, le bd Napoléon III serait construit intégralement avec le viaduc au dessus du vallon Barla et nous aurions un 12 qui relirait la fac de lettre directement à Fabron…dans un monde parallèle, disais-je…
J’ai beaucoup aimé l’article de Nice Matin de ce jour 29.09.11 sur la ligne 22 qui reflète la réalité sans exagération.
Dommage que Lignedazur persiste à dire que tout va bien.
Il faudrait vraiment rajouter des bus à tout le moins aux heures de pointe. J’appréhende tous les jours de prendre cette ligne, mais malheureusement je n’ai pas d’autre choix, c’est la seule qui passe devant chez moi…
dans un monde parrallèle,effectivement il y aurait une parrallèle crédible à l’axe promenade des Anglais, avenue de la californie.
En lisant l’article paru sur Nice Matin le 24.10.11, je comprends mieux la « paralysie » actuelle de Lignedazur, mais il faut dire aussi que sans les journalistes qui farfouillent et partagent l’information, nous autres public profane on ne sait pas grand chose…
En tout cas, j’espère que tôt ou tard une amélioration sera apportée, car c’est vraiment pénible au quotidien !
bonjour,
j’habite Cannes et je dois me rendre à l’hopital Larchet; mon intention était de prendre ma voiture de Cannes à Cap 3000; mais comment faire ensuite pour attraper le 22?
Merci à vous
Edouard
en toute sincerité, autant poursuivre en voiture jusqu’à l’hopital et la garer sur place, sinon c’est le 52 ou le 200 ( lorsque celui passe par CAP 3000) et faire un changement à l’arret Magnan promenade et prendre le 22.
En venant de Cannes, le plus simple c’est le 200 + 22. Le seul problème c’est que ca va vous prendre au minimum 1h30.
bonjour
qui pourrait m’aider je suis de nice ouest LA VALLIERE et je souhaiterai me rendre 2bd de cimiez a ecole pierre overall.
quelle ligne dois je prendre en sachant que je n ai pas le 22 chez moi, juste le 9, 10 et 23 passe pres de chez moi.
merci